高速鋼軌超聲波探傷系統中檢測原理

鋼軌企業使用超聲波探傷系統

高速鋼軌在生產過程中，如果內部存在超過標準允許的缺陷，列車運行時就有可能引發斷軌事故。為避免鋼軌內部缺陷帶來的安全隱患，鋼軌企業都會采用超聲波探傷系統對鋼軌進行缺陷檢測。

超聲波探傷系統檢測原理

超聲波探傷系統采用接觸式A型脈沖超聲波，以自來水為耦合介質，檢測過程鋼軌通過傳送輥道驅動做直線運動，超聲波探頭安裝在相對靜止的起落架上緊貼鋼軌軌面實施全長檢測。

超聲波探傷系統構成

超聲波探傷系統主要包括六部分：

（1 ) 鋼軌輸送輥道：使鋼軌在檢測區域勻速傳送，其速度可調。 

（2 ) 導向約束機構：對鋼軌進去檢測區域進行導向約束，使鋼軌保持穩定的運動狀態。 

（3 ) 測距機構：檢測鋼軌長度及其位置，用于探頭起落控制及缺陷定位與標識。 

（4 ) 探頭耦合機構：用于承載探頭，具有良好的隨動性。

 ( 5 ) 探頭調整機構：探頭調用于不同軌型的鋼軌探頭耦合機構的調整 。

（6 ) 多通道數字式超聲波探傷儀。

超聲波探傷系統中探頭選用

探傷系統采用雙晶探頭，主要考慮鋼軌各部位檢測深度不大，可以充分利用TR探頭盲區小、分辨力高的特點。通過手工探測鋼軌對比試驗，雙晶探頭相對于單晶探頭檢測靈敏度更高，缺陷檢出效果更好。

測控系統

測控系統由16通道數字式超聲波探傷儀、計算機系統以及自動控制系統等構成。

測控系統工作原理：探傷儀激勵探頭發射晶片產生高頻超聲波脈沖，超聲波進入鋼軌內部檢測到缺陷后反射回來使探頭接收晶片產生電信號，探傷儀將該弱電信號進行放大、檢波等處理后送人計算機 ，計算機系統根據用戶設置的探傷參數對采集到的數據進行各種相關的處理，并判斷出缺陷大小、位置、深度等參數，通過計算機界面自動繪制波形、記 錄 缺陷等；自動控制系統完成操作輥道、前后夾送裝置、測距裝置以及探頭起落架的自動與手動起落等控制。自動控制系統以P L C 為核心，通過旋轉編碼器精確檢測鋼軌長度，光電開關定點控制起落架起落，保障了自動控制系統安全可靠運行。

雷納科技不僅有超聲波探傷系統還有在役鋼軌使用的GCT-8C鋼軌探傷儀、HT-9D焊縫探傷儀、SZT-800鋼軌探傷儀、SDW-900數字焊縫探傷儀、JGT-10鋼軌探傷小車、GCT-11超聲波鋼軌探傷儀，都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。